Было использовано около 5 сумкок, чехлов, а студийные стойки вообще были просто в руках. После этих съемок я понял: для перевозки удобно было бы использовать один большой чемодан, в который поместилось бы все вместе. Теперь давайте перейдем к критериям, по которыми я руководствовался.

Критерии хорошей дорожной сумки фотографа

• Длина должны быть 90см (чтобы студийные стойки и штативы вошли в эту сумку без проблем)
• Вместимость позволяет перевозить очень много разной аппаратуры
• Внутреннее пространство на липучках и можно его переустраивать как угодно
• Для защиты оборудования, все стенки сумки из плотного демпфирующего материала (аналог поролона)
• чемодан должен быть на больших колесах, которые посажены на металлическое  основание (пластик всегда может сломаться)
• Колеса и дно уплотняющее конструкцию должны убираться для уменьшения веса и размеров в случае необходимости
• Для большего функционала должны быть стропы Molle для навешивания чего-угодно
• Размеры должны подходить для авиакомпании БелАвиа (это до 100*50*50см), чтобы летать с семьей и 1 чемоданом
• Отдельный чехол от дождя наверх чемодана

Поиски в интернете готового изделия

Удивило, что на aliexpress торба по моим размерам стоит от 30$. При этом это просто кусок ткани и 2 ручки. Т.е. чего-то дешевого купить сразу не получилось. Из того, что предлагает рынок, более-менее подходил только военный чемодан 5.11 Tactical CAMS 2.0

И то не по всем параметрам и стоит этот чемодан то 350$ в США. Растущий сын не поймет таких трат на сумку от папы. В итоге было решено шить/делать сумку самому. Хочу предупредить, что если сложить все дни, потраченные на сумку, то будет неделя-две. Ежедневно и по чуть-чуть. Если вы не готовы потратить на это 2 недели, лучше откажитесь... А я не смог )

Материалы для будущей сумки. Ткань.

Для внешнего убранства сумки покупайте Oxford/нейлон/Кордуру, плотность нитей которого больше 1000D. Тогда, даже если зацепите гвоздь или долго в плохих условиях будете ходить, то сумке будет на это плевать. Лучше если ткань будет с водоотталкивающей пропиткой. При этом, пропитка лучше, чем ПВХ основа с обратной стороны (отличить можно тактильно: ПВХ - похоже на тонкую резину). Для внутреннего убранства лучше использовать ткань velcro (это ткань, к которой липнет жесткая часть липучки очень хорошо). Однако оказалось, что такая ткань не встречается в магазинах, а на aliexpress стоит от 10$ за метр погонный, что дорого. В тоге я использовал ткань, что валялась без дела и много-много липучки, которая нашивалась на нее.

Фурнитура для дорожной сумки.

В дорогих военных чемоданах и сумках ставят некитайскую фурнитуру YKK Duraflex и прочую. Я предлагаю перед покупкой проверить карабины, кольца, стропы. Вы покупаете совсем чуть-чуть и выходите на улицу тестировать ее. Китайское и дешевое не значит плохое. Я повисал своим весом на карабинах, полукольцах, стропах. Они выдерживали мой вес- чего для сумки более чем предостаточно. Ременная стропа проверяется скорее визуально. Если водить руками перпендикулярно стропе, волокна не должны ходить туда-сюда. Липучка, мне кажется, вся хороша, выбирайте только цвет по возможности поинтереснее.

Молнию лучше взять потолще. Я использовал рулонную витую пластиковую молнию 10мм + по 2 собачки на каждый большой карман. Такие молнии редко выходят из строя и хорошо держат нагрузку. Массивность, которая подкупает.

Уплотнитель для стенок

Раньше я шил чехол для штатива и использовал поролон. Но, оказалось, его в хороших изделиях никто не использует. С годами поролон превращается в непонятно что с одной стороны. С другой- он плохо держит "удар", т.е. слишком мягкий. Нужно что-то жестче. На строительном рынке можно купить вспененный полиэтилен 8-10мм для этих нужд, но в хороших сумках используют аналог российского изолона ППЭ. Он похож на вспененный полиэтилен, но ячейки у него в разы меньше и их нельзя сдавить так, чтобы воздух вышел. Отличие можно видеть на рисунке ниже.

Минусы изолона: дорогой (4$/ м2)и тяжело найти. У нас в Минске только 1 фирма им торговала небольшими кусками на отрез. На строительном рынке на меня смотрели круглыми глазами, не зная, что я произношу такое.

Для экономии внутри чемодана я использовал часть обычного НПЭ (там нагрузки маленькие будут, так что должен прослужить долго).

Делаем колесную базу чемодана

На нужно пару алюминиевых профилей 2*3см, 8 плоских уголков, заклёпочник, 2 колеса для тележки ли мебели. 

Из профилей мы делаем прямоугольник, который будет поддерживать чемодан снизу. Снизу еще будет планка для колес. Металл в колесах пришлось чуть подрезать и загнуть, чтобы все жестко держалось. Смотрите фото для подробностей:

Процесс шитья

Я составил примерную схему (что сумка около 90*40*30 см) и поехал в место, где есть швейная машинка. Оказалось, что за целый день работы я сделал только основание (нижнюю часть) сумки. Поэтому к следующим выходным я составил более подробный план-схему. С четкими  размерами + планом действие, который, правда, немного менял в процессе шитья. Так все пошло намного быстрее.

В процессе шитья понял, что нужно оставлять "карманы" для уплотнителя и вставлять его в самом конце, иначе шить на простой машинке становится невозможно из-за толщины материала. В самом конце вручную "карманы" зашиваются и все выглядит очень достойно. Ниже вы можете посмотреть итоговые фото и видео.

Если вам показалась статья интересной, напишите комментарий ниже. Это можно сделать через соц. сети.